鋰電池高溫老化箱，動力電池高低溫防爆試驗箱，電池電芯高溫老化房-易升儀器

高溫老化是電池生產過程中一道必不可少的工序。電動汽車鋰電池在使用前需要進行高溫老化測試，電池裝配注液完成后多次充電化成后放置在高溫老化柜中，可以有常溫老化也可以有高溫老化，作用都是使初次充電后形成的 SEI 膜性質和組成穩定。

常溫老化溫度為25度，高溫老化各廠不同，通常為38度或45度，時間在48-72小時之間。高溫老化后的電池性能更穩定，絕大多數鋰離子電池廠家在生產過程中采取高溫老化操作方式，溫度 45 ~50度老化 1~3 天。高溫老化后電池潛在的不良現象就會暴露出來：比如電壓變化，厚度變化、內阻變化，這些都是直接考驗這批電池的安全和電化性能的綜合指標。

高溫老化是整個電池生產過程風險度最高的工序，也是防范火災爆炸事故的重點。

鋰電池高溫老化的作用

1.第一個當然是為了促進一些副反應的發生，將里面的壞電池挑出來，為了電池的質量有所保障這一步是相當重要的。

2.為了使負極的SEI膜形成更加穩定，后面的工序或者是循環都更好。值得注意的是有些電池的材料不適合高溫老化的，高溫老化之后電池的氣漲比例較高。

實際上原理差不多，一是為了使電解液充分浸潤，二是為了使正負極活體中的某些活性成分通過一定的反應失活，使電池整體性能表現更加穩定，許多公司為了使過程加快，采用了高溫老化，但高溫老化需要注意控制時間和溫度，因為高溫老化會對活體產生比常溫老化更大的劣化作用，控制得好，活體成分完全反應，電池性能表現穩定，控制不好，反應過度，則電性能下降，IR升高，甚至出現漏液等情況。

蓄電池在高溫老化后性能更加穩定，絕大多數生產鋰離子電池的廠家都采用高溫老化的操作方式，在45~50攝氏度溫度下老化1~3天，然后常溫擱置。蓄電池在高溫老化之后，潛在的不良現象會暴露出來：如電壓變化，厚度變化，內阻變化等，這些都是直接考驗這批蓄電池安全性和電化性能的綜合指標。

現在，絕大多數電池企業都采用劣質低檔的國產隔膜進行量產，高溫老化也成了電池內部結構安全的潛規則。

為了縮短電池的整個生產周期，高溫下的新電池只會加速電池的化學反應，不會對電池造成太大的傷害，電池在常溫下的靜置時間為三周以上，讓正負極、隔膜、電解液等充分的化學反應達到平衡，此時電池的性能才比較真實。

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